什么样的车联网，才能让你在车内放弃使用智能手机,
2022-07-29 15:24:19 
苹果维修预约 什么样的车联网，才能让你在车内放弃使用智能手机,,当你的苹果手机,iPad平板,Mac笔记本等苹果设备坏了之后是不是首先想到的就是去苹果官方维修店维修呢?但对于小部分动手能力强的朋友来说,就坏一个小零件就要找官方维修店大可不必,什么样的车联网，才能让你在车内放弃使用智能手机,,况且苹果维修店的维修费太高了,还不如自己动手修呢!可是往往有这种想法的人最终还是会找到官方维修店,因为你很难买到苹果的正品零件.下面跟随果邦阁的小编来仔细的阅读一下下面的文章,希望对你有所帮助.
什么样的车联网，才能让你在车内放弃使用智能手机,知乎上有这样一个问题.
车联网是一个较大的概念,包含了车与云平台、车与车、车与路、车与人、车内等全方位网络链接.将车联网与智能手机作比较,其实提问者已经将范围缩小到智能座舱,甚至车机上.
此外,车里的人需要分为驾驶员和乘员两种用户讨论,因为他们对手机的需求很不一样.驾驶员在驾驶时,使用手机最主要的功能是导航、听音乐和社交,而乘员和驻车时的驾驶员,则可能使用到手机的所有功能.我们主要讨论乘员和驻车时的驾驶员,在车内对移动互联网的需求.
回答这个问题,首先要明确人们都在手机上干什么.
一、人们都在手机上干什么？QuestMobile 分别从使用时长、使用次数、活跃渗透率3个指标,描述了人们使用移动互联网的情况,我们可以了解到：
人们三分之一的时间花在了腾讯系App上,四分之一的时间花在了头条和快手系App上,短视频对人们的吸引力,挤占了部分原本花在BAT系App上的时间.社交、视频、购物是人们使用移动互联网的三大典型类型,游戏和数字阅读对近一半的用户属于高频应用.除App外,免安装即点即用的小程序生态已枝繁叶茂,所以人们使用小程序的类别也需要关注.
综合人们在App和小程序上的使用情况,可将移动互联网使用类别总结为社交、内容、生活服务、游戏.
如果要在车内放下手机,在车机上实现手机的所有功能是必要条件,所以你很容会产生下面这个不算大胆的想法.
二、能否把手机粘在车内当车机使用？手机和车机执行的行业标准不同,手机执行消费级标准,车机执行车规级标准,后者要求更高.例如车机需要在-40℃至85℃之间正常工作,而iPhone的工作温度是0℃至35℃,苹果官方文档还特别指出不要将设备留在车内,以免超过设备能承受的存放环境温度（-20℃至45℃）.
苹果设备的工作温度（苹果官网）
某车厂对车载显示屏的冷热冲击试验要求（ITAS官网）
所以仅凭工作温度这一条,我们正在用的这台手机,肯定是不能粘在车内当车机使用的.但你肯定还不死心,又提出了下面这个问题.
三、做一台车规级手机,粘在车里,用户就会放下手里的手机吗？很遗憾,还是不行.在选择替代品时,用户会选择体验更好的,而不是完全一致的,因为需要用更好的体验抵消迁移成本.
也就是说,上车时把自己的手机换为车里的手机,下车时再换回来,如果是无缘无故,没有人愿意这么折腾自己.用余军老师的公式描述为：用户价值=新体验-旧体验-替换成本.
除替换成本外,把手机的功能和服务搬到车机上还存在两个突出的问题：
1. 隐私手机几乎是一款绝对私人属性的产品,而车机更类似于电视,在一定范围内公开使用.所以除非是只有一个座椅的汽车,总有些手机里有,却不适合在车机上展示的信息.
2. 交互（1）触控
设计人员在多数情况下都会为了减少一部操作、更合适的按钮位置而挖空心思,用户在车内可以躺着玩手机,而为了使用车机不得不调直靠背,举起胳膊,极大增加了操作成本.
时任苹果高级副总裁的席勒在MacBook Air广告片中介绍：
“在与软件交互的过程中,触控显得至关重要,我们也试图将它应用在显示屏上,但发现那个位置不太合适,当你把手悬在空中进行触控时,你会感到不太舒服.在笔记本上进行多点触控最好的方式,就是使用触控板.”
广告中的每一个字都为营销服务,所以我们不能把席勒的讲解当做教学.而且苹果在设计产品中也有打眼的时候,例如在iPhone上已经被抛弃的3D touch,以及MacBook上融合进触控栏,又恢复为实体按键的Esc键.
但席勒的这番话,我还是赞同的.
专为手持触屏设备设计的App,直接搬到车机上,是没法长时间使用的.
（2）文字输入
语音交互在智能座舱中的地位得到全行业的认可,科大讯飞的语音识别率已高达98%,那语音输入可以代替键盘输入了吗？
并不能,至少当前还不能,主推语音交互的TNT工作站,也已经退出了历史舞台.
语音交互非常适合短句输入,或指令下达,但不适合长篇大论的输入.因为我们大都无法出口成章,形成大段文字思考所需的时间,往往比输入文字本身需要的时间更长,而键盘输入的过程本身就伴随着思考.
本着让用户在座舱内放下手机的目的,文字输入的需求还是需要解决的,机舱中的有线遥控器值得借鉴.
机舱中带有键盘的遥控器（图片来自网络）
四、总结人们使用手机的用途可以归纳为社交、内容、生活服务、游戏4个方面.
由于手机属于消费级电子产品,达不到车规要求,所以不能粘在车里当车机用.
就算通过生产车规级手机粘在车里,将手机功能全部搬上车,也不能完全替代手机.因为手机中的隐私信息不适合在一定范围内公开的车机上展示,并且手机App专为手持触屏设备设计,不适合固定的中控大屏长时间操作.
一定要我在车内放下手机,须同时做到以下4点：
车机实现手机所有功能确保我的隐私不会泄露提供便捷的交互,能够让我长时间操作不累,并能够方便地输入文字车机和手机互联互通,上下车没有切换设备的成本如果智能座舱提供了手机上没有的功能,那我会同时使用两者,而不是放下手机.
五、结尾手机屏幕增大到接近7寸后,就没有进一步增大了,因为手和裤兜的大小是有限的,因为人们需要随时随地连上互联网,目前手机就是满足这个需求的产品.
手机可以随身携带,
就算仅仅只做到在车内完全放下手机,且不考虑个别手机上的隐私信息,也需要解决交互和上下车设备切换的成本问题.
与其希望让用户在车内完全放下手机,不如提供更高效的交互方式,发挥车机和手机各自的优势,并将两者打通默契配合,为用户带来更多价值.
那么智能座舱应该如何构建自身产品力,与手机互联互通到什么程度,才算是无缝切换呢？且听下回分解（如果有朋友催更的话,我会加紧安排）.
